El grupo Vecinos por la vuelta del tren a Miramar prosigue con sus actividades en un movido inicio de 2026. Después de la mateada del 21 de febrero ya se programaron dos nuevos encuentros para reclamar la reactivación del ramal que sale desde Mar del Plata hacia Mar del Plata (cargas), Estación Chapadmalal, Otamendi y finaliza en Miramar.
La próxima convocatoria será este sábado 7 de marzo desde las 15:00 en la Estación Miramar, con acceso por Av. 40 esq. 13. Y ya se anticipa que será una jornada de limpieza previa al encuentro del 14 de marzo.
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En el anterior encuentro los vecinos dialogaron sobre «cómo está la situación actual del ferrocarril», además de abordar problemáticas vinculadas con ocupaciones de viviendas en la salida de Mar del Plata y otras intervenciones en la traza. Según detalló en diálogo con LU9 Radio Mar del Plata el organizador, Gustavo Jones, la estación presenta un importante deterioro y por eso se acordó esta jornada comunitaria para «hacer limpieza y cortar el pasto», como gesto simbólico y también para visibilizar el reclamo por la reactivación del servicio.
Los relevamientos anteriores
Uno de los puntos centrales del pedido es el estado de las vías, sobre los cuales hubo al menos dos relevamientos recientes: «Uno lo hizo Trenes Argentinos en 2020 o 2021 y determinó que estaba en buenas condiciones», señaló Jones. Explicó que la traza se encuentra cubierta por maleza y que sería necesario limpiar con maquinaria y reemplazar algunos durmientes dañados, pero «no es un trabajo muy grande ni hay que gastar mucho».
Sin embargo, reconoció que existe un punto crítico en la zona de la avenida 39 y Tetamanti de Mar del Plata, donde hay construcciones sobre el terraplén y sobre las propias vías. Allí el avance de viviendas genera un «cuello de botella» que requeriría una intervención más compleja. Sobre este punto, Jones sostuvo que hay antecedentes recientes en distintos puntos del país en los que se logró reubicar a familias y recuperar la traza ferroviaria.
Consultado sobre el acompañamiento institucional, Jones aclaró: «No han dicho nada, como que no existiera el reclamo», expresó en referencia a los municipios de General Pueyrredon y General Alvarado. También reconoció que el actual contexto nacional no es favorable a nuevas inversiones ferroviarias. Aunque planteó como alternativa la conformación de una empresa provincial de ferrocarriles, similar a la experiencia de Mendoza, donde el sistema se financia con créditos internacionales a largo plazo.
